「中国の拡大された一帯一路の取り組みが国際的な交通路を再形成し、繁栄をもたらす」(人民網)

【人民網記事より(翻訳)】

2023年10月23日 08:07

北京、2023年10月22日 (新華社) -- 中国は多次元の一帯一路の連結ネットワークを構築すると誓った。この結果、鉄道、港湾、回廊は今後の協力の中心的な部分として継続されるでしょう。

水曜日に第三回一帯一路国際協力フォーラムで公式に発表されたところによれば、中国はカスピ海間の国際的な交通回廊の建設に参加し、直接の鉄道と道路輸送によって結ばれるユーラシア大陸を横断する新しい物流回廊の構築に協力する予定です。

また、"シルクロードマリタイム"の下で港湾、船舶、取引サービスを積極的に統合し、新しい国際陸海貿易回廊とエアシルクロードの建設を加速させる予定です。

「私は一帯一路イニシアチブ(BRI)が、今日の世界で最も象徴的なインフラと協力のイニシアチブであると考えています。未来のための設計図を持つことは非常に重要です」と、フォーラムの場で新華社の取材を受けたコスタリカのLa Nacionの記者、Velia Govaereは述べました。

一帯一路の連結ネットワークを構築することに加えて、中国は、開放的な世界経済を支援し、緑の発展を促進し、実践的な協力を進めること、科学技術革新を進めること、人々間の交流を支援すること、誠実に基づく一帯一路の協力を促進すること、制度の構築を強化することなど、他の7つの展望にも取り組むことを誓っています。

今年はBRIの10周年を迎えます。過去10年間で、新しい空港や港、鉄道、道路、産業団地などがこのイニシアチブの下で建設され、新しい経済回廊や新しい成長のドライバーが生まれました。

中華人民共和国商務部副部長の郭婷婷は、中国-ラオス鉄道、ジャカルタ-バンドン高速鉄道、モンバサ-ナイロビ標準軌鉄道などの主要プロジェクトを例に挙げ、これらの協力プロジェクトがBRI参加国のインフラ建設を改善し、接続性を促進し、人々の暮らしを向上させ、発展能力を強化するのに役立っていると述べました。

中国のことわざに、「道を作ることは繁栄への第一歩」というものがあります。いくつかの内陸国にとって、BRIプロジェクトは彼らの発展ニーズを正確に満たし、新しい機会を活用する手助けとなっています。

タイへの鉄道がわずか3.5 kmしかなかったため、東南アジアで唯一の内陸国であるラオスの経済発展は長らく制限されていました。しかし、1,035kmの中国-ラオス鉄道はその状況を一変させました。

その開通以来、2021年12月から今年の9月初めまでに、この路線は2,090万人以上の乗客を輸送し、2,536万トンの貨物を輸送しています。

内陸から陸地結びつきへと変わり、今日、ラオスはインドシナ半島のハブとなっています。中国の25の省域で、新しい鉄道に接続する越境貨物列車のサービスが開始され、ラオス、タイ、ミャンマー、マレーシア、カンボジア、シンガポールを含む国々に商品を輸送しています。

内陸国の地域間の接続性が着実に向上しているだけでなく、BRI協力はこれらの国々が海港にアクセスするのを助けてもいます。

2014年に開始された最初のBRIエンティティプロジェクトである中国-カザフスタン（連雲港）物流協力基地は、カザフスタンの穀物輸送の唯一の出発港として機能し、内陸の中央アジア諸国の重要なドライポートとしても機能しています。

過去10年間で、中央アジア諸国からのクライアントが連雲港での機会を求めるようになってきたと、国際貨物輸送を手がけるSinotrans Landbridge Transportationの多目的輸送部門のジェネラルマネージャー、シャオ・ファリアン氏は述べています。

「以前は、連雲港からカザフスタン最大の都市であるアルマトイまでの貨物輸送に20日以上かかっていましたが、現在では最短で1週間しかかかりません」とシャオ氏は述べ、これをBRIの成果の1つである中国-ヨーロッパの貨物列車の運行効率の向上によるものとしています。

内陸国の地域接続性を促進するだけでなく、代表的なBRIプロジェクトはポジティブな外部効果も生み出しています。

BRIの代表的なプロジェクトであるジャカルタ-バンドン高速鉄道は、インドネシアの首都であるジャカルタと有名な観光都市であるバンドンとの間の列車の旅行時間を短縮しています。この新しい142.3kmの路線は、旅行時間を3時間以上から約40分に短縮し、鉄道沿いでの雇用を刺激しています。

Kereta Cepat Indonesia Chinaが提供する統計によれば、高速鉄道の建設中に、インドネシアの従業員45,000人が現場での機関や中国の教師によるトレーニングを受けました。そして、このプロジェクトはインドネシアで約51,000の雇用を生み出しています。

中国・ラオス鉄道のラオス区間も同様の話を共有しています。物流、輸送、商業、貿易、観光などのセクターに10万以上の雇用が追加されています。

BRIのプロジェクトは、国際的な供給チェーンの安定化にも寄与しています。

中国-ヨーロッパの貨物列車は、アジアとヨーロッパの国際輸送路を再構築しています。9月末までに、約78,000回の列車の旅行が行われ、25のヨーロッパ諸国の217都市でサービスが提供されています。

中国-ヨーロッパの貨物列車によって運ばれる商品は、主にデジタル製品から、安全性、安定性、回復力を特長とするサービスにより、53のカテゴリーで50,000以上の種類の製品に拡大しています。

グローバルな接続性をさらに促進するために、中国は、広範な協議、共同貢献、共有の利益の原則の下で、高品質のランドマークBRIプロジェクトを設立するための複数の措置を講じ、新たな成長のドライバーを育成し、参加国に実際の利益をもたらします。

郭氏によれば、国は、中国-ヨーロッパの貨物列車の運用効率をさらに向上させ、新しい国際的な陸海貿易回廊の建設を加速させるとともに、BRI産業および供給チェーンをスムーズにするための取り組みの一環として、BRI諸国との貿易と投資協力を促進するためのより多くの作業メカニズムを確立する予定です。

さらに、緑のインフラ、緑のエネルギー、緑の輸送などの分野での協力を深化することは、BRIの下で緑の開発を促進する中国の新しい措置の優先事項です。

郭氏はまた、次のステップとして、中国はシルクロードの電子商取引協力を中心として、BRI諸国とのデジタル分野での経済・貿易協力を改善する予定であると述べています。

2022年末までに、中国は先月初めに公表されたホワイトペーパーによれば、17カ国とデジタルシルクロードの建設に関する覚書（MoU）を、30カ国と電子商取引の協力に関する覚書を締結していました。

EYグレーターチャイナのテクノロジー、メディア、および通信コンサルティングサービスのパートナーであるRoy Shaoは、クロスボーダー電子商取引はデジタルシルクロードの発展のための重要なエンジンであり、多くのBRI諸国での大きな消費者の潜在力のため、シルクロードの電子商取引は将来、巨大な機会を迎えるかもしれないと述べています。

郭氏によれば、中国は、グローバルデジタルトレードエキスポのようなプラットフォームを最大限に活用し、シルクロード電子商取引協力のための試験ゾーンの建設を加速させ、デジタル決済やスマートロジスティクスなどの新しい分野の発展を促進することで、他のBRI諸国とデジタル開発の機会を共有する取り組みの一部として行動します。

(リソース)

http://en.people.cn/n3/2023/1023/c90000-20087349.html